November 4, 2025
(1) Lỗi được biểu hiện như sau: khi công tắc đánh lửa của động cơ diesel được vặn đến vị trí ON, tất cả các đèn báo trên bảng điều khiển có thể sáng lên, và khi công tắc đánh lửa được vặn đến vị trí Start, động cơ khởi động không hoạt động. Kiểm tra điện áp ắc quy bình thường (26V). Khởi động ngắn mạch động cơ diesel (tức là kết nối nguồn dương của ắc quy với cực S của công tắc điện từ khởi động) dẫn đến động cơ diesel có thể khởi động, cho thấy động cơ khởi động và công tắc điện từ khởi động là bình thường.
Phân tích cho thấy rằng nếu đèn báo trên bảng điều khiển có thể sáng lên, điều đó cho thấy dây 00 của đầu ra ắc quy, dây 101 của cầu chì công tắc đánh lửa, dây 105 của công tắc đánh lửa và dây 308 của thiết bị điện được kết nối bình thường. Vặn công tắc đánh lửa đến vị trí Start và sử dụng đồng hồ vạn năng để phát hiện điện áp giữa dây 307 và mass là 26V. Khi tay điều khiển lái được đặt ở vị trí trung tâm, phát hiện điện áp giữa dây 306 của rơ le khởi động và mass là 0, cho thấy có một mạch hở giữa các dây 307 và 306. Sau khi tháo công tắc khởi động trung tâm, người ta phát hiện ra rằng các tiếp điểm của nó bị ăn mòn. Sau khi thay thế rơ le khởi động bằng một cái mới và thử nghiệm máy, lỗi đã biến mất.
(2) Lỗi cầu chì bị đứt được biểu hiện như sau: khi công tắc đánh lửa động cơ diesel được vặn đến vị trí ON, tất cả các đèn báo trên bảng điều khiển không thể sáng. Vặn công tắc đánh lửa đến vị trí Start, nhưng động cơ khởi động không hoạt động. Kiểm tra điện áp ắc quy bình thường (26V). Khởi động ngắn mạch công tắc điện từ khởi động sẽ cho phép động cơ diesel khởi động bình thường. Đặt công tắc đánh lửa ở vị trí ON, sử dụng đồng hồ vạn năng để đo điện áp từ dây 105 đến mass là 0 và đo điện áp từ dây 101 đến mass là 26V. Điều này cho thấy cầu chì công tắc đánh lửa bị đứt. Sau khi kiểm tra, người ta thấy rằng cầu chì công tắc đánh lửa 10A được kết nối với dây 105 đã bị đứt. Sau khi thay thế cầu chì công tắc đánh lửa, toàn bộ máy được cấp điện và động cơ diesel có thể khởi động bình thường.
Lỗi được biểu hiện như sau: vặn công tắc đánh lửa động cơ diesel đến vị trí ON, tất cả các đèn báo trên bảng điều khiển được cấp điện, vặn công tắc đánh lửa đến vị trí Start, động cơ diesel không thể hoạt động. Khởi động chéo công tắc điện từ khởi động và động cơ diesel không thể khởi động. Tại thời điểm này, sử dụng đồng hồ vạn năng để phát hiện điện áp của dây 304 đến mass là 26V, và do đó xác định rằng có một lỗi trong động cơ khởi động hoặc công tắc điện từ khởi động. Điện trở giữa cực S và cực G của công tắc điện từ khởi động được đo là 0,7 Ω, điện trở giữa cực S và cực MTR là 1,4 Ω, và có một mạch hở giữa cực BAT và cực MTR. Các thông số phát hiện trên cho thấy công tắc điện từ khởi động là bình thường. Các giá trị điện trở và cách điện của các mạch liên quan để đo động cơ khởi động là bình thường. Kiểm tra hình thức của động cơ khởi động và không tìm thấy đoản mạch hoặc hư hỏng do cháy. Kiểm tra tình trạng nối đất của động cơ khởi động và thấy rằng cực nối đất của nó bị ăn mòn nghiêm trọng do nước mưa và nối đất kém. Sau khi thay thế cực nối đất, động cơ diesel đã được thử nghiệm và khởi động bình thường.
