(1) Il guasto si manifesta come segue: quando l'interruttore di accensione del motore diesel viene portato in posizione ON, tutte le spie del cruscotto si accendono, mentre quando l'interruttore di accensione viene portato in posizione Start, il motorino di avviamento non funziona. Verificare che la tensione della batteria sia normale (26V). L'avviamento in corto circuito del motore diesel (cioè collegando l'alimentazione positiva della batteria al terminale S dell'interruttore elettromagnetico di avviamento) ha permesso l'avviamento del motore diesel, indicando che il motorino di avviamento e l'interruttore elettromagnetico di avviamento sono normali.
L'analisi suggerisce che se le spie del cruscotto si accendono, ciò indica che il filo 00 dell'uscita della batteria, il filo 101 del fusibile dell'interruttore di accensione, il filo 105 dell'interruttore di accensione e il filo 308 dell'apparecchio elettrico sono collegati normalmente. Portare l'interruttore di accensione in posizione Start e utilizzare un multimetro per rilevare che la tensione tra il filo 307 e la massa è di 26V. Quando la maniglia di controllo di guida è posizionata al centro, rilevare che la tensione tra il filo 306 del relè di avviamento e la massa è 0, indicando che c'è un circuito aperto tra i fili 307 e 306. Smontando l'interruttore di avviamento centrale, si è scoperto che i suoi contatti erano corrosi. Dopo aver sostituito il relè di avviamento con uno nuovo e aver testato la macchina, il guasto è scomparso.
(2) Il guasto del fusibile bruciato si manifesta come segue: quando l'interruttore di accensione del motore diesel viene portato in posizione ON, tutte le spie del cruscotto non si accendono. Portare l'interruttore di accensione in posizione Start, ma il motorino di avviamento non funziona. Verificare che la tensione della batteria sia normale (26V). L'avviamento in corto circuito dell'interruttore elettromagnetico di avviamento consentirà al motore diesel di avviarsi normalmente. Posizionare l'interruttore di accensione in posizione ON, utilizzare un multimetro per misurare la tensione dal filo 105 alla massa come 0 e misurare la tensione dal filo 101 alla massa come 26V. Ciò indica che il fusibile dell'interruttore di accensione è aperto. Dopo l'ispezione, è stato riscontrato che il fusibile dell'interruttore di accensione da 10A collegato al filo 105 si era bruciato. Dopo aver sostituito il fusibile dell'interruttore di accensione, l'intera macchina è stata alimentata e il motore diesel è stato in grado di avviarsi normalmente.
Il guasto si manifesta come segue: portando l'interruttore di accensione del motore diesel in posizione ON, tutte le spie del cruscotto sono alimentate, portando l'interruttore di accensione in posizione Start, il motore diesel non può funzionare. Avviare in parallelo l'interruttore elettromagnetico di avviamento e il motore diesel non può essere avviato. A questo punto, utilizzare un multimetro per rilevare che la tensione del filo 304 alla massa è di 26V, e quindi determinare che c'è un guasto nel motorino di avviamento o nell'interruttore elettromagnetico di avviamento. La resistenza tra il terminale S e il terminale G dell'interruttore elettromagnetico di avviamento viene misurata a 0,7 Ω, la resistenza tra il terminale S e il terminale MTR è di 1,4 Ω, e c'è un circuito aperto tra il terminale BAT e il terminale MTR. I parametri di rilevamento di cui sopra indicano che l'interruttore elettromagnetico di avviamento è normale. I valori di resistenza e isolamento dei circuiti pertinenti per la misurazione del motorino di avviamento sono normali. Controllare l'aspetto del motorino di avviamento e non sono stati riscontrati cortocircuiti o danni da bruciatura. Controllato lo stato di messa a terra del motorino di avviamento e si è scoperto che il suo terminale di messa a terra era gravemente corroso dall'acqua piovana e mal collegato a terra. Dopo aver sostituito il terminale di messa a terra, il motore diesel è stato testato e avviato normalmente.
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