روش عیب‌یابی برای عدم راه‌اندازی بولدوزر D8T

(1) نقص به این صورت ظاهر می شود: وقتی کلید احتراق موتور دیزل به حالت روشن (ON) چرخانده می شود، تمام چراغ های نشانگر روی داشبورد می توانند روشن شوند و وقتی کلید احتراق به حالت استارت (Start) چرخانده می شود، موتور استارت کار نمی کند. بررسی کنید که ولتاژ باتری نرمال است (26 ولت). اتصال کوتاه استارت موتور دیزل (یعنی اتصال منبع تغذیه مثبت باتری به ترمینال S سوئیچ الکترومغناطیسی استارت) منجر به این شد که موتور دیزل بتواند استارت بخورد، که نشان می دهد موتور استارت و سوئیچ الکترومغناطیسی استارت نرمال هستند.

تجزیه و تحلیل نشان می دهد که اگر چراغ نشانگر ابزار بتواند روشن شود، نشان می دهد که سیم 00 خروجی باتری، سیم 101 فیوز کلید احتراق، سیم 105 کلید احتراق و سیم 308 لوازم برقی به طور معمول متصل هستند. کلید احتراق را به حالت استارت (Start) بچرخانید و از یک مولتی متر برای تشخیص اینکه ولتاژ بین خط 307 و زمین 26 ولت است استفاده کنید. هنگامی که دسته کنترل رانندگی در موقعیت مرکزی قرار می گیرد، تشخیص دهید که ولتاژ بین خط 306 رله استارت و زمین 0 است، که نشان می دهد یک مدار باز بین خطوط 307 و 306 وجود دارد. پس از جدا کردن سوئیچ استارت مرکزی، مشخص شد که کنتاکت های آن خورده شده اند. پس از تعویض رله استارت با یک رله جدید و آزمایش دستگاه، نقص از بین رفت.

(2) نقص فیوز سوخته به این صورت ظاهر می شود: وقتی کلید احتراق موتور دیزل به حالت روشن (ON) چرخانده می شود، تمام چراغ های نشانگر روی داشبورد نمی توانند روشن شوند. کلید احتراق را به حالت استارت (Start) بچرخانید، اما موتور استارت کار نمی کند. بررسی کنید که ولتاژ باتری نرمال است (26 ولت). استارت اتصال کوتاه سوئیچ الکترومغناطیسی استارت، موتور دیزل را قادر می سازد تا به طور معمول استارت بخورد. کلید احتراق را در حالت روشن (ON) قرار دهید، از یک مولتی متر برای اندازه گیری ولتاژ از خط 105 تا زمین به عنوان 0 استفاده کنید و ولتاژ از خط 101 تا زمین را به عنوان 26 ولت اندازه گیری کنید. این نشان می دهد که فیوز کلید احتراق باز است. پس از بازرسی، مشخص شد که فیوز کلید احتراق 10A متصل به خط 105 سوخته است. پس از تعویض فیوز کلید احتراق، کل دستگاه روشن شد و موتور دیزل توانست به طور معمول استارت بخورد.

نقص به این صورت ظاهر می شود: چرخاندن کلید احتراق موتور دیزل به حالت روشن (ON)، تمام چراغ های نشانگر روی داشبورد روشن می شوند، چرخاندن کلید احتراق به حالت استارت (Start)، موتور دیزل نمی تواند کار کند. استارت متقاطع سوئیچ الکترومغناطیسی استارت، و موتور دیزل نمی تواند استارت بخورد. در این زمان، از یک مولتی متر برای تشخیص اینکه ولتاژ سیم 304 تا زمین 26 ولت است استفاده کنید، و بنابراین تعیین کنید که یک نقص در موتور استارت یا سوئیچ الکترومغناطیسی استارت وجود دارد. مقاومت بین ترمینال S و ترمینال G سوئیچ الکترومغناطیسی استارت 0.7 اهم اندازه گیری می شود، مقاومت بین ترمینال S و ترمینال MTR 1.4 اهم است و یک مدار باز بین ترمینال BAT و ترمینال MTR وجود دارد. پارامترهای تشخیص فوق نشان می دهد که سوئیچ الکترومغناطیسی راه اندازی نرمال است. مقادیر مقاومت و عایق مدارهای مربوطه برای اندازه گیری موتور استارت نرمال هستند. ظاهر موتور استارت را بررسی کنید و هیچ اتصال کوتاه یا آسیب سوختگی یافت نشد. وضعیت اتصال زمین موتور استارت را بررسی کرد و مشخص شد که ترمینال اتصال زمین آن به شدت توسط آب باران خورده شده و به درستی زمین نشده است. پس از تعویض ترمینال اتصال زمین، موتور دیزل آزمایش شد و به طور معمول استارت خورد.