कंपनी की खबर डी8टी बुलडोजर के शुरू होने में विफलता के लिए समस्या निवारण विधि

(1) दोष इस प्रकार प्रकट होता है: जब डीजल इंजन का इग्निशन स्विच ON स्थिति में घुमाया जाता है, तो डैशबोर्ड पर सभी इंस्ट्रूमेंट इंडिकेटर लाइटें जल सकती हैं, और जब इग्निशन स्विच को स्टार्ट स्थिति में घुमाया जाता है, तो स्टार्टर मोटर नहीं चलती है। जांचें कि बैटरी वोल्टेज सामान्य है (26V)। डीजल इंजन का शॉर्ट सर्किट स्टार्टिंग (यानी, बैटरी की पॉजिटिव पावर सप्लाई को स्टार्टिंग इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच के S टर्मिनल से जोड़ना) के परिणामस्वरूप डीजल इंजन स्टार्ट हो सका, यह दर्शाता है कि स्टार्टिंग मोटर और स्टार्टिंग इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच सामान्य हैं।

विश्लेषण से पता चलता है कि यदि इंस्ट्रूमेंट इंडिकेटर लाइट जल सकती है, तो यह दर्शाता है कि बैटरी आउटपुट का 00 तार, इग्निशन स्विच फ्यूज का 101 तार, इग्निशन स्विच का 105 तार, और विद्युत उपकरण का 308 तार सामान्य रूप से जुड़े हुए हैं। इग्निशन स्विच को स्टार्ट स्थिति में घुमाएं और मल्टीमीटर का उपयोग करके पता लगाएं कि लाइन 307 और ग्राउंड के बीच वोल्टेज 26V है। जब ड्राइविंग कंट्रोल हैंडल को सेंटर पोजीशन में रखा जाता है, तो पता लगाएं कि स्टार्टिंग रिले की लाइन 306 और ग्राउंड के बीच वोल्टेज 0 है, यह दर्शाता है कि लाइन 307 और 306 के बीच एक ओपन सर्किट है। सेंटर स्टार्ट स्विच को अलग करने पर, यह पाया गया कि इसके संपर्क खराब हो गए थे। स्टार्टिंग रिले को एक नए से बदलने और मशीन का परीक्षण करने के बाद, दोष गायब हो गया।

(2) फ्यूज उड़ने का दोष इस प्रकार प्रकट होता है: जब डीजल इंजन इग्निशन स्विच को ON स्थिति में घुमाया जाता है, तो डैशबोर्ड पर सभी इंडिकेटर लाइटें नहीं जल सकती हैं। इग्निशन स्विच को स्टार्ट स्थिति में घुमाएं, लेकिन स्टार्टर मोटर नहीं चलती है। जांचें कि बैटरी वोल्टेज सामान्य है (26V)। स्टार्टिंग इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच का शॉर्ट सर्किट स्टार्ट डीजल इंजन को सामान्य रूप से स्टार्ट करने में सक्षम करेगा। इग्निशन स्विच को ON स्थिति में रखें, मल्टीमीटर का उपयोग करके लाइन 105 से ग्राउंड तक वोल्टेज को 0 मापें, और लाइन 101 से ग्राउंड तक वोल्टेज को 26V मापें। यह दर्शाता है कि इग्निशन स्विच फ्यूज खुला है। निरीक्षण पर, यह पाया गया कि लाइन 105 से जुड़ा 10A इग्निशन स्विच फ्यूज उड़ गया था। इग्निशन स्विच फ्यूज को बदलने के बाद, पूरी मशीन चालू हो गई और डीजल इंजन सामान्य रूप से स्टार्ट हो सका।

दोष इस प्रकार प्रकट होता है: डीजल इंजन इग्निशन स्विच को ON स्थिति में घुमाने पर, डैशबोर्ड पर सभी इंडिकेटर लाइटें चालू हो जाती हैं, इग्निशन स्विच को स्टार्ट स्थिति में घुमाने पर, डीजल इंजन संचालित नहीं हो सकता है। स्टार्टिंग इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच को क्रॉस स्टार्ट करें, और डीजल इंजन स्टार्ट नहीं हो सकता है। इस समय, मल्टीमीटर का उपयोग करके पता लगाएं कि वायर 304 का ग्राउंड से वोल्टेज 26V है, और इस प्रकार निर्धारित करें कि स्टार्टिंग मोटर या स्टार्टिंग इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच में कोई दोष है। स्टार्टिंग इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच के S टर्मिनल और G टर्मिनल के बीच प्रतिरोध को 0.7 Ω मापा जाता है, S टर्मिनल और MTR टर्मिनल के बीच प्रतिरोध 1.4 Ω है, और BAT टर्मिनल और MTR टर्मिनल के बीच एक ओपन सर्किट है। उपरोक्त डिटेक्शन पैरामीटर दर्शाते हैं कि स्टार्टअप इलेक्ट्रोमैग्नेटिक स्विच सामान्य है। स्टार्टिंग मोटर को मापने के लिए प्रासंगिक सर्किट के प्रतिरोध और इन्सुलेशन मान सामान्य हैं। स्टार्टर मोटर की उपस्थिति की जांच करें और कोई शॉर्ट सर्किट या जलने की क्षति नहीं पाई गई। स्टार्टर मोटर की ग्राउंडिंग स्थिति की जांच की गई और पाया गया कि इसका ग्राउंडिंग टर्मिनल बारिश के पानी से बुरी तरह से खराब हो गया था और खराब तरीके से ग्राउंडेड था। ग्राउंडिंग टर्मिनल को बदलने के बाद, डीजल इंजन का परीक्षण किया गया और सामान्य रूप से स्टार्ट हुआ।