Fehlersuche für den Startausfall eines D8T-Bulldozers

(1) Der Fehler äußert sich wie folgt: Wenn der Zündschalter des Dieselmotors in die ON-Position gedreht wird, können alle Instrumentenanzeigelampen auf dem Armaturenbrett aufleuchten, und wenn der Zündschalter in die Start-Position gedreht wird, läuft der Anlassermotor nicht. Überprüfen Sie, ob die Batteriespannung normal ist (26V). Kurzschlussstart des Dieselmotors (d.h. Anschließen der positiven Stromversorgung der Batterie an den S-Anschluss des Start-Elektromagnetventils) führte dazu, dass der Dieselmotor starten konnte, was darauf hindeutet, dass der Anlassermotor und das Start-Elektromagnetventil normal sind.

Die Analyse legt nahe, dass, wenn die Instrumentenanzeigelampe aufleuchten kann, dies darauf hindeutet, dass der 00-Draht des Batterieausgangs, der 101-Draht der Zündschalter-Sicherung, der 105-Draht des Zündschalters und der 308-Draht des Elektrogeräts normal angeschlossen sind. Drehen Sie den Zündschalter in die Start-Position und verwenden Sie ein Multimeter, um zu ermitteln, dass die Spannung zwischen Leitung 307 und Masse 26V beträgt. Wenn der Fahrsteuerungshebel in die Mittelstellung gebracht wird, stellen Sie fest, dass die Spannung zwischen Leitung 306 des Startrelais und Masse 0 beträgt, was darauf hindeutet, dass eine Unterbrechung zwischen den Leitungen 307 und 306 vorliegt. Nach dem Zerlegen des Mittelstartschalters wurde festgestellt, dass seine Kontakte korrodiert waren. Nach dem Ersetzen des Startrelais durch ein neues und dem Testen der Maschine verschwand der Fehler.

(2) Der Fehler einer durchgebrannten Sicherung äußert sich wie folgt: Wenn der Zündschalter des Dieselmotors in die ON-Position gedreht wird, können alle Anzeigelampen auf dem Armaturenbrett nicht leuchten. Drehen Sie den Zündschalter in die Start-Position, aber der Anlassermotor läuft nicht. Überprüfen Sie, ob die Batteriespannung normal ist (26V). Kurzschlussstart des Start-Elektromagnetventils ermöglicht es dem Dieselmotor, normal zu starten. Stellen Sie den Zündschalter in die ON-Position, verwenden Sie ein Multimeter, um die Spannung von Leitung 105 zu Masse mit 0 zu messen, und messen Sie die Spannung von Leitung 101 zu Masse mit 26V. Dies deutet darauf hin, dass die Zündschalter-Sicherung offen ist. Bei der Inspektion wurde festgestellt, dass die 10A-Zündschalter-Sicherung, die mit Leitung 105 verbunden ist, durchgebrannt war. Nach dem Ersetzen der Zündschalter-Sicherung wurde die gesamte Maschine mit Strom versorgt und der Dieselmotor konnte normal starten.

Der Fehler äußert sich wie folgt: Wenn der Zündschalter des Dieselmotors in die ON-Position gedreht wird, werden alle Anzeigelampen auf dem Armaturenbrett mit Strom versorgt, wenn der Zündschalter in die Start-Position gedreht wird, kann der Dieselmotor nicht betrieben werden. Überbrücken Sie das Start-Elektromagnetventil, und der Dieselmotor kann nicht gestartet werden. Verwenden Sie zu diesem Zeitpunkt ein Multimeter, um zu ermitteln, dass die Spannung von Draht 304 zu Masse 26V beträgt, und stellen Sie somit fest, dass ein Fehler im Anlassermotor oder im Start-Elektromagnetventil vorliegt. Der Widerstand zwischen dem S-Anschluss und dem G-Anschluss des Start-Elektromagnetventils wird mit 0,7 Ω gemessen, der Widerstand zwischen dem S-Anschluss und dem MTR-Anschluss mit 1,4 Ω, und es gibt eine Unterbrechung zwischen dem BAT-Anschluss und dem MTR-Anschluss. Die obigen Erkennungsparameter deuten darauf hin, dass das Start-Elektromagnetventil normal ist. Die Widerstands- und Isolationswerte der relevanten Stromkreise zur Messung des Anlassermotors sind normal. Überprüfen Sie das Aussehen des Anlassermotors, und es wurden keine Kurzschlüsse oder Brandschäden festgestellt. Überprüfte den Erdungszustand des Anlassermotors und stellte fest, dass sein Erdungsanschluss durch Regenwasser stark korrodiert und schlecht geerdet war. Nach dem Ersetzen des Erdungsanschlusses wurde der Dieselmotor getestet und startete normal.