(1) La falla se manifiesta como: cuando el interruptor de encendido del motor diésel se gira a la posición ON, todas las luces indicadoras del tablero pueden encenderse, y cuando el interruptor de encendido se gira a la posición Start, el motor de arranque no funciona. Verifique que el voltaje de la batería sea normal (26V). El arranque en cortocircuito del motor diésel (es decir, conectar la fuente de alimentación positiva de la batería al terminal S del interruptor electromagnético de arranque) resultó en que el motor diésel pudiera arrancar, lo que indica que el motor de arranque y el interruptor electromagnético de arranque son normales.
El análisis sugiere que si la luz indicadora del instrumento puede encenderse, indica que el cable 00 de la salida de la batería, el cable 101 del fusible del interruptor de encendido, el cable 105 del interruptor de encendido y el cable 308 del aparato eléctrico están conectados normalmente. Gire el interruptor de encendido a la posición Start y use un multímetro para detectar que el voltaje entre el cable 307 y tierra es de 26V. Cuando la manija de control de conducción se coloca en la posición central, detecte que el voltaje entre el cable 306 del relé de arranque y tierra es 0, lo que indica que hay un circuito abierto entre los cables 307 y 306. Al desmontar el interruptor de arranque central, se descubrió que sus contactos estaban corroídos. Después de reemplazar el relé de arranque con uno nuevo y probar la máquina, la falla desapareció.
(2) La falla del fusible quemado se manifiesta como: cuando el interruptor de encendido del motor diésel se gira a la posición ON, todas las luces indicadoras del tablero no pueden encenderse. Gire el interruptor de encendido a la posición Start, pero el motor de arranque no funciona. Verifique que el voltaje de la batería sea normal (26V). El arranque en cortocircuito del interruptor electromagnético de arranque permitirá que el motor diésel arranque normalmente. Coloque el interruptor de encendido en la posición ON, use un multímetro para medir el voltaje del cable 105 a tierra como 0, y mida el voltaje del cable 101 a tierra como 26V. Esto indica que el fusible del interruptor de encendido está abierto. Tras la inspección, se encontró que el fusible del interruptor de encendido de 10A conectado al cable 105 se había quemado. Después de reemplazar el fusible del interruptor de encendido, toda la máquina se encendió y el motor diésel pudo arrancar normalmente.
La falla se manifiesta como: girar el interruptor de encendido del motor diésel a la posición ON, todas las luces indicadoras del tablero se encienden, girar el interruptor de encendido a la posición Start, el motor diésel no puede funcionar. Arranque cruzado el interruptor electromagnético de arranque, y el motor diésel no puede arrancar. En este momento, use un multímetro para detectar que el voltaje del cable 304 a tierra es de 26V, y por lo tanto determine que hay una falla en el motor de arranque o en el interruptor electromagnético de arranque. Se mide que la resistencia entre el terminal S y el terminal G del interruptor electromagnético de arranque es de 0,7 Ω, la resistencia entre el terminal S y el terminal MTR es de 1,4 Ω, y hay un circuito abierto entre el terminal BAT y el terminal MTR. Los parámetros de detección anteriores indican que el interruptor electromagnético de arranque es normal. Los valores de resistencia y aislamiento de los circuitos relevantes para medir el motor de arranque son normales. Verifique la apariencia del motor de arranque y no se encontró ningún cortocircuito ni daño por quemaduras. Verificó la condición de conexión a tierra del motor de arranque y descubrió que su terminal de conexión a tierra estaba severamente corroído por el agua de lluvia y mal conectado a tierra. Después de reemplazar el terminal de conexión a tierra, el motor diésel se probó y arrancó normalmente.
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