أخبار الشركة عن طريقة استكشاف أخطاء بدء تشغيل جرافة D8T

(1) يتجلى العطل في: عند تحويل مفتاح تشغيل محرك الديزل إلى وضع التشغيل (ON)، يمكن أن تضيء جميع مصابيح مؤشر الأجهزة الموجودة على لوحة القيادة، وعند تحويل مفتاح التشغيل إلى وضع البدء (Start)، لا يعمل محرك التشغيل. تحقق من أن جهد البطارية طبيعي (26 فولت). أدى بدء تشغيل محرك الديزل بدائرة قصر (أي توصيل مصدر الطاقة الموجب للبطارية بالطرف S لمفتاح التشغيل الكهرومغناطيسي) إلى تمكين محرك الديزل من البدء، مما يشير إلى أن محرك التشغيل ومفتاح التشغيل الكهرومغناطيسي طبيعيان.

تشير التحليلات إلى أنه إذا كان مصباح مؤشر الأجهزة يمكن أن يضيء، فهذا يشير إلى أن السلك 00 من خرج البطارية، والسلك 101 من فتيل مفتاح التشغيل، والسلك 105 من مفتاح التشغيل، والسلك 308 من الجهاز الكهربائي متصلون بشكل طبيعي. قم بتحويل مفتاح التشغيل إلى وضع البدء (Start) واستخدم مقياسًا متعددًا للكشف عن أن الجهد بين الخط 307 والأرضي هو 26 فولت. عندما يتم وضع مقبض التحكم في القيادة في الموضع المركزي، اكتشف أن الجهد بين الخط 306 من مرحل البدء والأرضي هو 0، مما يشير إلى وجود دائرة مفتوحة بين الخطين 307 و 306. عند فك مفتاح البدء المركزي، تم اكتشاف أن جهات الاتصال الخاصة به متآكلة. بعد استبدال مرحل البدء بآخر جديد واختبار الجهاز، اختفى العطل.

(2) يتجلى عطل المصهر المنفوخ في: عند تحويل مفتاح تشغيل محرك الديزل إلى وضع التشغيل (ON)، لا يمكن إضاءة جميع مصابيح المؤشر الموجودة على لوحة القيادة. قم بتحويل مفتاح التشغيل إلى وضع البدء (Start)، ولكن محرك التشغيل لا يعمل. تحقق من أن جهد البطارية طبيعي (26 فولت). سيمكن بدء دائرة قصر لمفتاح التشغيل الكهرومغناطيسي محرك الديزل من البدء بشكل طبيعي. ضع مفتاح التشغيل في وضع التشغيل (ON)، واستخدم مقياسًا متعددًا لقياس الجهد من الخط 105 إلى الأرضي على أنه 0، وقياس الجهد من الخط 101 إلى الأرضي على أنه 26 فولت. يشير هذا إلى أن فتيل مفتاح التشغيل مفتوح. عند الفحص، وجد أن فتيل مفتاح التشغيل 10 أمبير المتصل بالخط 105 قد انفجر. بعد استبدال فتيل مفتاح التشغيل، تم تشغيل الجهاز بأكمله وتمكن محرك الديزل من البدء بشكل طبيعي.

يتجلى العطل في: تحويل مفتاح تشغيل محرك الديزل إلى وضع التشغيل (ON)، يتم تشغيل جميع مصابيح المؤشر الموجودة على لوحة القيادة، وتحويل مفتاح التشغيل إلى وضع البدء (Start)، لا يمكن لمحرك الديزل أن يعمل. قم ببدء تشغيل مفتاح التشغيل الكهرومغناطيسي بشكل متقاطع، ولا يمكن بدء تشغيل محرك الديزل. في هذا الوقت، استخدم مقياسًا متعددًا للكشف عن أن جهد السلك 304 إلى الأرضي هو 26 فولت، وبالتالي تحديد وجود عطل في محرك التشغيل أو مفتاح التشغيل الكهرومغناطيسي. تم قياس المقاومة بين الطرف S والطرف G لمفتاح التشغيل الكهرومغناطيسي على أنها 0.7 Ω، والمقاومة بين الطرف S والطرف MTR هي 1.4 Ω، وهناك دائرة مفتوحة بين الطرف BAT والطرف MTR. تشير معلمات الكشف المذكورة أعلاه إلى أن مفتاح التشغيل الكهرومغناطيسي طبيعي. قيم المقاومة والعزل للدورات ذات الصلة لقياس محرك التشغيل طبيعية. تحقق من مظهر محرك التشغيل ولم يتم العثور على دائرة قصر أو تلف ناتج عن الاحتراق. تم فحص حالة تأريض محرك التشغيل ووجد أن طرف التأريض الخاص به قد تآكل بشدة بسبب مياه الأمطار وضعف التأريض. بعد استبدال طرف التأريض، تم اختبار محرك الديزل وبدأ بشكل طبيعي.