Кольцевое кольцо с подшипником 1080 мм внешнее редукторное кольцо для колесного экскаватора

1080 мм поворотный круг для колесных экскаваторов грузоподъемностью 15 тонн

Колесные экскаваторы создают иной характер нагрузки на поворотный круг, чем гусеничные машины. Кольцо испытывает меньшие ударные нагрузки от гусениц, но гораздо большую вибрацию малой амплитуды от дорожного движения, и верхняя конструкция раскачивается на кольце, когда машина перемещается между объектами.

Это кольцо создано для таких условий: наружный диаметр 1080 мм, внутренний 880 мм и высота 98 мм, с 84 внешними зубьями шестерни модуля 10 и герметичным однорядным шариковым подшипником, предварительно смазанным при сборке.

Поговорите с нашим инженером в WhatsApp: +86 180 2625 4557 — отправьте модель и серийный номер вашей машины, и мы подтвердим количество зубьев поворотного круга в тот же рабочий день.

Спецификация

Почему дорожное движение меняет спецификацию

• Герметичная дорожка. Дорожная пыль и грязь попадают в дорожку шариков во время движения машины, а не только во время копания.
• Болтовое кольцо с расчетом на усталость. 36 отверстий диаметром 20 мм расположены так, чтобы распределить вибрацию от движения по монтажной поверхности.
• Удержание смазки. Лабиринтная кромка удерживает смазку на месте во время вибрации, предотвращая ее смещение в одну сторону.
• Отделка боковой поверхности зубьев шестерни. Шлифованные боковые поверхности уменьшают гул, который появляется на колесных машинах при движении.

Примечания по установке

Подходит для колесных экскаваторов класса 15 тонн с поворотным кругом 1080 мм и шестерней на 84 зуба. На колесных машинах всегда проверяйте тормоз поворота и износ ведущей шестерни одновременно с поворотным кругом: заедающий тормоз перегревает смазку и часто является истинной причиной преждевременного выхода кольца из строя.

Упаковка и доставка

Каждое кольцо амортизируется резиновыми полосами внутри фанерного ящика с VCI-пленкой, общий вес 178 кг. Со склада отправка в течение восьми рабочих дней. Мы можем поставить соответствующую ведущую шестерню и диски тормоза поворота в той же партии для завершения ремонта.

Производственные мощности и возможности

Каждое кольцо обрабатывается, нарезается зубчатое колесо, закаляется индукционным методом и шлифуется в нашей мастерской в Гуанчжоу, затем собирается, смазывается и проверяется предварительный натяг на трехточечном стенде перед упаковкой. Фотографии ниже показывают производственный цех и зону контроля, которые поддерживают эту серию.